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文/海维
8月11日，丰田汽车新社长丰田章男宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标。随后，大众总裁文德恩对媒体表示，大众和保时捷的合并手机两家公司向未来迈出的重要一步。“这手机大众成为世界第一的良机。” 作为曾经的汽车工业“摇篮”和如今的汽车工业“神话”，大众与丰田之间对世界第一大汽车制造商的争夺已火药味渐浓。而到这此消彼长之间，世界汽车格局座次重排的暗流也到悄然涌动。 丰田章男的无奈和文德恩的野心 丰田章男的上任可谓临危受命。与2007财年创纪录的150亿美元净利润形成鲜明对比的手机，到今年3月为计量截止的2008财年里，丰田汽车共计净亏损43亿美元,掉头发。这也手机该公司自1950财年以来的首次年度亏损。这个消息让整个汽车界为之震惊。丰田，这个精益生产方式的创立者，这个以先进的管理理念与卓越的成本控制能力而称霸业界的新王者，到百年不遇的经济危机中，扩张速度过快、产能过剩的缺点一览无遗。 不断亏损的预期成为了悬到章男头上的达摩克利斯之剑。为了带领丰田重回利润增长之路，丰田章男不得不于上周宣布放弃公司原定的占领全球汽车市场份额15%和成为全球第一大汽车制造商的雄伟目标，并将工作重心回归到汽车质量与用户需求上。“公司过去10年间全力以赴成为世界最大汽车制造商的战略有误。铁架希望做一个亲临一线的社长，与销售、生产一线共同应对困难。”丰田章男说。业内人士认为，更改既定的战略目标,到丰田汽车近年的经营中并不多见。而宣布放弃全球计划也手机继6月份丰田章男正式接掌丰田后采取的最受瞩目的计划。到这一计划执行后,丰田汽车或将从世界第一的宝座上被拉下来。 不过,与丰田章男的无奈选择相比,六合彩网，大众文德恩试图超越丰田的野心却从未放弃。2008年初,大众汽车制定了“2018战略”。文德恩希望，用10年时间让大众汽车全球销量达到1000万辆，跟丰田争夺全球第一。现到，大众汽车也确实到向这一目标加速前进。目前，无论从产品跨度上，还手机车型数量上，大众均已走到了丰田和通用的前面。到2009年前6个月,大众汽车集团的全球销量为310.03万辆,同比仅下降了5.1%，远远低于17.7%的平均水平。更令人羡慕的手机，此间大众赚了17亿美元，并取得了七亿美元的净利润。 上周，大众收购保时捷一事尘埃落定。根据二者之间的协议。今年底之前，大众汽车将首先支付约33亿欧元(约合47亿美元)收购保时捷42%的股份，整个合并交易有望于2011年完成,liuhecai。届时，保时捷将成为大众旗下的第十个品牌，而一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的汽车集团也将应运而生。这意味着，大众得以击败菲亚特保住了欧洲老大的位置，而其距离超越丰田汽车坐上全球汽车制造商头把交椅的计划也更进了一步。 中国市场和北美市场：大众与丰田的胜负手 随着中国市场和北美市场成为全球最重要的两大汽车市场，丰田和大众到这两个市场上的不同战略部署也直接导致了二者到金融危机下的不同表现。 业内人士认为，丰田的亏损与其过于倚重北美市场有着密不可分的关系。2007年，北美成为丰田到全球的最大单一市场，但手机到金融海啸的影响下，去年和今年北美市场汽车需求均大幅下滑，这给丰田以沉重打击。 而这也成为了大众逃过一劫的主要原因。目前大众到北美的市场份额只有不到3%，金融危机所造成的北美市场需求下滑并未对大众的全球销量和利润带来过多的负面影响。 为了早日超过丰田，大众汽车把突破口放到了俄罗斯和欧洲以外的新兴市场，其中的重点之一便手机“金砖四国”中的中国市场。到大众“2018战略”中， 2018年大众到华销量要实现翻番，就手机届时实现年销售200万辆。而今年中国市场一跃成为全球第一大汽车市场和大众汽车到华合资公司上海大众、一汽大众到这一市场的领跑态势也给大众的称霸计划献上了颗“定心丸”。数据显示，中国已成为大众汽车全球最大的市场，今年上半年大众汽车20%的销量来自中国。而大众汽车到中国也手机全球所有的制造商中最成功的一个，上半年大众到华共销售了65万辆汽车，市场份额为11%，而此成绩占据大众全球销量的1/5。 根据大众汽车公司的计划，大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌将到2009年和2010年陆续引进10余款新车型；到2010年，大众汽车集团到华车型的平均油耗和排放降低20%的目标。直接挑战日本企业的产品油耗优势。 可手机反观今年丰田的到华表现，则可谓不尽如人意。由于对市场预计不足和产品排量普遍过大，丰田今年上半年到华销量仅为28.4万辆，与上年同期持平，不仅远低于中国乘用车行业水平，也低于2008年上半年丰田自己创下的同比增长34%的水平。而到上半年销量排名前十位的乘用车企业中，一汽丰田手机惟一销量同比下滑的企业，同比下滑9.38%。连丰田汽车中国总代表的服部悦雄都不得不表示，“铁架们低估了中国市场”。 为了抓住中国市场的增长机会，丰田章男上任后将到中国任职的高官进行了提升。并特别针对中国市场单独成立了一个部。但手机业内人士认为，丰田章男所作的这些还远远不够,六合同彩，针对新兴市场，丰田必须拿出更有针对性的战略及策略。 大众和丰田到两大汽车市场上的不同作为，令二者销量之间的差距到迅速缩小。2008年上半年，大众与丰田之间的销量差距超过150万辆,现到两者的差距到46万辆左右。从销量上看，如今大众与丰田、通用的差距只有一步之遥，年内超越通用汽车已没有悬念。有分析师甚至认为，大众超越丰田的目标，有望于2018年之前提前完成。 世界汽车重心脱亚入欧 汽车工业回归技术原点 随着大众与丰田争霸战的打响，全球汽车业的势力版图也到悄然改写。 欧洲本手机世界汽车的摇篮地，但到一百余年的发展过程中，快速发展的汽车工业却从未停止过其东进的步伐。从欧洲到美国到日本，先手机“汽车王国”美国的强势崛起，再手机“丰田神话”的创立。一个个“奇迹”都到“危”与“机”中诞生。 而到这次经济危机中，汽车巨头销量和利润的此消彼长无不向铁架们释放出这样一个信号：世界汽车格局正到发生着剧烈的震荡和骤变。有业内专家分析指出，随着大众赶超丰田步伐的加快，作为世界汽车工业的诞生地，也手机汽车技术的摇篮――欧洲有望成为新的汽车工业中心。一百多年过去，即将回到发源地的世界汽车工业正到迎来新一轮的沧海桑田。 “到汽车工业发展的过程中，美、日、欧三大中心侧重点各有不同,太阳城代理。欧洲汽车手机到做技术、美国汽车到做空间、日本汽车到做商品。汽车工业的重心如若重返欧洲，说明了汽车工业的发展也到回归技术原点。汽车消费将更倾向于关注机械本身、讲究操控性，空间适中和新技术的使用。”一位业内专家分析。 而汽车行业专家贾新光也认为，世界汽车重心如若回归欧洲主要手机归功于大众、PSA等欧洲车企到高效低排动力技术方面丰厚的技术储备。欧洲车企一向重视技术,传奇私服，不断依靠技术革新和新技术来培养市场上的竞争力，如今欧盟制订了全球最严苛的汽车环保排放法案，更令所有的欧洲车企专注于节能减排技术的研发。这都将大大提高欧洲车企的核心竞争力，有利于其到危机下的逆势扩张，成就并巩固霸主地位。 欢迎大家与铁架交流，铁架的邮箱：gaoweibds@163.com (责任编辑：admin) |